北京交通四通八达，但是幽灵地铁3号线一直重受大家的关注。到底3号线发生了什么，最后又是怎样解决的，今天小编就来给大家揭秘北京的幽灵地铁之谜，大家可要准备好哦。
虽然北京没有修3号线，但多处都可以找到3号线的痕迹。比较了解幽灵地铁的同学应该知道东四十条地铁站的下面是修了一个换乘站的，前几年能走的时候下去看，会发现整个站内装潢完整保持了80年代的风格，除了一个人都没有之外，和1、2号线的差别接近于零。这类事件也是恐怖至极，都可以算是世界十大恐怖事件之一了。
曲折的幽灵地铁通向一段尘封了二十多年的历史，贴一张北京地铁1998年的规划：如你所见，图上浅绿色的这条线路就是3号线，幽灵地铁起于现在的西四环四季青桥，终于朝阳的望京地带以北，共24站。这条线路蜿蜒曲折，一路经历各种核心地带，幽灵地铁应该是北京北部的一条主干线。
1、地铁的编号
地铁线路的编号，并不是按照开工时间确定的，而是按照规划局上交的规划方案中的编号决定的。而规划局的方案当中，编号顺序一般体现的是规划中的优先顺序，但是这种顺序不一定是绝对的;很多时候编号也受到历史的影响，也是出现幽灵地铁的原因。以前很重要的线路，在十几年后未必还有当年那么重要。所以3号线不断修改和延期，其实是跟北京市城市规划和建设重点的调整有关的。
市轨道交通建设管理公司有关负责人指出，地铁3号线迟迟未“露脸”，是因为之前地铁6号线的规划方案有改动而“搁浅”。6号线在最终实施时，线路在中段拐了个弯，也就是在南锣鼓巷站和东四站的位置，走了原本是规划3号线的位置。
2、因为6号线延期
与3号线相对应的是，6号线的走向和现在的6号线基本无异，从海淀五路到草房。眼尖的同学可能已经发现了前文提到的“敏感地点”，而且，在那个敏感地带6号线原计划连设三站，可谓“闷声作大死”的典范。那么，为什么3、6两条线同时延期开工，而在两条线同时延期的情况下，幽灵地铁3号线建成更晚。
3、80年代末10年的经济紧张局面
必须要明确的一个大背景，是自80年代末期以来超过10年的经济紧张局面。熟悉共和国经济史的同学们都知道直到分税制改革之前，国家是没有力量修筑大工程、大项目的，而由于当时的政治氛围，此前被鼓励的地方政府引进外资成为了“反面典型”。
在这种情况下，各地想修建公共交通工程都十分困难。当然，这只是一个大背景。在这个大背景下，本应在80年代与2号线先后开工的幽灵地铁3号线被拖延了下来。然而，这仅仅意味着3号线不能如期建成，却无论如何也解释不了“被夺线”、迟迟不能开工的原因。而导致3号线流产的真正元凶，出在望京、通州和回龙观、上地的发展时间上。
在这份规划出台之前，北京市的格局又出现了变化，一个重要的变化就是通州新城的范围扩大，由京通快速路向北发展到了朝阳路乃至燕郊一带，因此，在这个时候帮助本就堵得不行的1号线修建一条分担压力的辅助线路成为了必须。按照此前的规划，这条线路无疑应该是6号线；但是因为6号线敏感的走向，它是不可能按照原有规划进行修建的。
所以，规划局对六号线的走向做出了调整：东部走朝阳北路，方便周边房地产开发“拉动内需”；西边终点海淀五路居不变。这样的调整，意味着六号线在西面要从阜成门外大街移到了车公庄大街以绕开北海；过了北海之后需要折向南去走朝阳北路，也就催生了拐弯的那个点——南锣鼓巷站的独特布局。大家如果有机会到南锣鼓巷站坐车的话可以看一看，在那一站六号线的两个方向分布在两层站台上，在北京地铁中绝无分号。
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