最近，有不少朋友问：我们乘坐的高速列车，进入广西、云南、贵州等地后，为什么降速了呢？
是真的吗？
我们先拿其中一趟列车来举例。
比方说，从北京到广西之间，有一趟列车，编号为：G93次旅客列车！
请看上图，上图即为G93次旅客列车的基本信息！
从图中，我们不难看出，这趟列车，是从北京西站始发，终到广西北海站，全程共设10站！
有趣的是，10站中，竟然有4站，都在广西境内，分别为桂林北站、柳州站、南宁东站、北海站！
那么，如何判断，这趟高铁列车，进入广西境内，速度变慢了呢？
其实，很简单，请看上图，G93次旅客列车，全程耗时是11小时50分。
你看，从北京西站到长沙南站，只花了5小时26分。
但是，从桂林北站，到终点站广西北海站，竟然花了接近4个小时。
这样一对比，我们不难发现，高铁列车，进入广西境内后，的的确确，是变慢了！
我想，但凡乘坐过高铁，从北方南下广西的小伙伴，一定都会有亲身体会！
事实上，高铁不仅进入广西降速了，进入云南、贵州等地，也变慢了！
这究竟是什么原因呢？
关于这个问题，我咨询过业内的朋友。
朋友给我的答复，总结一下，不外乎两个原因！
我国西南地区，地形比较特殊
广西西部、云南、贵州等地，地处我国西南地区。
熟悉西南地形的朋友，或许都知道，我国西南地区，地形比较复杂，这里，多山、多丘陵。
而且，西南地区的山，不是那种小山丘，而是那种连绵不绝的山。
有些山，甚至绵延几十公里，上百公里，中间，甚至还有大峡谷。
在这样的地方修铁路，讲真的，不是一件容易的事情。
往往需要逢山开路遇水搭桥，需要建设许多铁路桥以及长隧道！
高铁列车，经常铁路桥和长隧道的时候，为了安全起见，速度往往不会太高。
一切都是为了每一位乘客的安全。
毕竟，大山，不同于平原啊！
西南地区铁路，建设标准不高因为地形特殊，所以，我们西南地区的铁路，建设标准，往往不会太高！
这里说“标准”不高，不是说质量不高！
而是指列车的设计速度。
举个例子，比方说京沪高铁，它的设计速度是380公里/小时，实际运营最高时速是350公里/小时！
而广西境内的南凭高铁，设计速度是250千米/小时，实际运营时速，可能只有200公里/小时。
怎么样？这样一说，是不是就很清楚了？
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