高速铁路是让我们国人感觉到非常自豪的一件事情，我国的铁路技术在世界上来讲都是有目共睹的。高铁的出现极大地方便了我们日常的出行，乘车时间缩短了，旅行舒适度提升了，让曾经的舟车劳顿变成了瞬间即达的舒适便捷。高铁还将拉近城市之间的距离，沿途城镇吸引力也大增。
京沪高铁，连接中国两个最重要城市北京和上海。由于两地和沿线城市经济快速发展，京沪高铁开通以来，列车的上座率稳步上升，非节假日都能达80%，节假日时期更是一票难求，京沪高铁也是国内仅有的几条实现盈利的高铁线路之一。 为了满足人们日益增长的出行需求，广大民众要求修建京沪高铁二线的呼声很高，当然也是现实所需。于是京沪高铁二线建设提上日程。
京沪高铁二线又称京沪高速铁路第二通道，是京沪高速铁路通道的组成部分，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵。线路由京津城际铁路、津潍高速铁路、潍新高速铁路、临淮高速铁路、连镇高速铁路、北沿江高速铁路组成。目前已开通京津城际铁路段和连镇高速铁路段，其它铁路段暂未开工建设。
津潍高铁是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路。其是“八纵八横”高铁骨架的重要组成，是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分；是兼顾城市群内部城际客运功能的骨干线路；是京津及雄安新区与京沪通道以东的胶东半岛、鲁南、苏北等地的客运主通路，也是与上海间旅客交流的辅助通路；是拓展高铁覆盖、推进京沪以东地区综合交通运输走廊优化升级的骨干交通方式
项目线路经天津市、河北省、山东省等3省(市)。线路自天津枢纽滨海站引出，经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区进入河北省，经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进入山东省，经德州市庆云县(崔口镇)，滨州市无棣县、阳信县、滨城区，东营市利津县、东营区、广饶县，潍坊市寿光市、寒亭区引入济青高铁潍坊北站。全线共设车站10座，分别为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。线路所3个，动车所1个。本项目投资估算总额787.58亿元，施工总工期5年。
大家都知道津潍高铁是国家重点的高铁项目，它位于津冀鲁两省一市环渤海地区，自天津枢纽滨海站起，终到济青高铁潍坊北站，途经天津滨海新区、河北沧州 市和山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市。线路正线长度 348.560km，山东省境内 222.724km，而河北省境内全长63.852km，设渤海新区站、海兴西站2座车站，尽管只有短短几十公里路程，却还是拖了整条线的开工进度。
从河北省自然资源厅了解到，至今为止，津潍高铁河北段土地手续办理还没有完成，河北省自然资源厅不知出于何种原因，一直没有通过津潍高铁河北段土地办理的申请，离现在最近的两次土地报审9月14日和9月15日报审，项目状态均显示为不予登记办结，两次报审均被没有说明任何原因的驳回。
河北省用地预审意见11月 12日上报自然资源部审批，11月24日被发回补正，12月10日补正材料报自然资源部复审。可研报告已报国家发改委，计划2021年12月中旬取得河北省用地预审批复，12月底前获得可研批复。按照去年雄忻山西段用地预审是在10月底完成上报自然资源部，然后雄忻可研批复在12月底，按照这个进度，津潍也应该差不多年底批复，动工的话最少需要半年，保守估计应该在2022年底之前。
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