世界超跑圈子，没有给中国品牌留出哪怕一个坑的位置。
Super Car对制造工艺以及对技术的依赖性非常高，能够生产顶级跑车的只有三个市场：欧洲、美国和日本。
欧洲作为工业革命的推动者，享受着机械时代带来的巨大红利，世界名跑车均出自于欧洲，强大的性能、超前的理念以及强势的文化沉淀。
保时捷、法拉利、兰博、迈凯伦等一票Super Car展现实力。
美国的超级跑车更像是在用大排量引擎推动，崇尚肌肉自由的美国车也能拿出几台Super Car，在这个大力出奇迹的市场中，福特GT、科尔维特C7成为了永恒的经典。
日本市场的Super Car，更像是在用小排量、电动机做技术推动，经典的NSX、LFA都是拥有美学传承的另类超级跑车。
当然，我们不说GT-R这个性能怪兽，它与Super Car还有一些距离。
其实退一步来看，能够造超级跑车的企业，都拥有强大的文化沉淀以及出色的技术推动，当然，质量控制体系是大前提，Super Car反映出来的不仅仅是企业的实力，更是产业的格局。
传统燃油市场中，中国选手无缘Super Car，不仅仅是因为我们不具备生产大排量动力引擎的实力，同时外资品牌强势的技术封锁，让我们造Super Car的成本大大提升。
退一步来说，Super Car市场，100-200万有保时捷/GT-R，300万有迈凯伦/法拉利、400万有兰博，Super Car不仅仅选择的是车，更是品牌文化。
我们是没有品牌文化的。
电动化推进的核心目的，不仅仅是为了摆脱我们对原油严重依赖的现状，还要打破传统外资品牌在燃油车时代的技术封锁。
用电机、电池、电控来代替发动机、变速箱以及软件匹配，将乘用车的源泉引入到新的沟渠中，会让中国品牌在世界占据主导地位。
全球任何一个市场，机动车市场都是重要的份额，中国如今已经成为全世界最大的乘用车消费市场，迈向世界只是时间问题，目前来看，外资品牌在新的赛道中因为传统燃油车市场份额难以割舍，被甩了一条街。
今年市场存量预估，电动车市场份额将会达到600万量级。
所有中国品牌都在整备、筹划、调整未来走向世界的战略发展计划，新的品牌形象，新的产品布局，新的技术储备一定是未来立足主力市场必须要有的产品力。
作为当红一线销量霸主，广汽埃安在今年完成了出色的销量成绩，驶入快车道的广汽埃安也在思考升级的问题。
两天前，广汽埃安发布了全新的品牌Logo AI神箭，并且顺势推出了全新的高端品牌Hyper。
全新的品牌Logo将会是承载电动化向上发展路径的核心推动力，新的品牌更能展示品牌价值，而全新的Hyper品牌也亮相了首款车型SSR。
SSR是一台中国造Super Car，借助广汽自主研发的核心技术，装备广汽研发的两档四合一高效电机，拥有12000轮上峰值扭矩以及1.9秒加速成绩。
这台预售价128.6万的电动Super Car真正意义上推动了中国性能车的发展。
虽然过去中国品牌也有此类产品登场，但已经折戟沉沙的前途K50、不量产的蔚来EP9都不是真正意义上的Super Car。
Hyper SSR的登场意味着中国将会拥有一条真正意义上的Super Car生产线，仅仅在加速这一项上，利用电动化发展之路开始超车。
当然，其是否能够走向世界，还是要看在全世界的定价，如果能够定出10万美金的世界级价格标准，那么在全世界也能够展示电动Super Car的实力。
电动化让中国消费市场不一样了起来，让我们能够绕开传统燃油车的技术壁垒，进入到新赛道中建立属于中国的技术高墙，同时也让我们拥有了生产Super Car的平台。
这些可能才是电动化的根本目的。
为什么我们中国就造不出法拉利，兰博基尼那样的跑车？
本人的一点粗陋见解：第一，汽车技术落后，具体的就不说了，这应该是最主要的原因。第二，这方面的人才紧缺，在中国，像兰博基尼
中国制造业现在这么强大，为什么还造不出超级跑车？
汽车在日常生活中扮演着越来越重要的角色，现在的年轻人开始依赖汽车，没有汽车寸步难行。我国的汽车工业发展速度非常快，国内车企早已具备了三大件的自主研发能力，造车能力有了突飞猛进的提高。可是我国造出的车子只是民用车为主，大多集中在中低端车型，很少造高端车和超跑。拆了这么多发动机，中国为何造不出超跑？原因很现实。
自主品牌的造车路非常曲折，早期一没技术，二没经验，只能摸着石头过河，靠拆卸日系车的发动机逆向研发，积累经验。国产品牌拆了这么多发动机才造出属于自己的发动机，为何国产品牌始终没有能力造出超跑呢？懂车的专家说了实话，其实我国不是没有生产超跑的实力，而是不愿意生产超跑。
十几年前国产品牌吉利就走了研制超跑的路线，吉利曾推出一款超级跑车美人豹，这辆车上市之后销量平平，虽然动力强劲，颜值高，可是销量很低。有吉利美人豹做例子，很多国产品牌也不敢轻易在超跑领域涉足，大家只在民用车领域钻研，造出的车子都是性价比较高，价格便宜的中低端车。
超跑和普通的民用车差距非常大，超跑无论是发动机还是车身材质全都要特殊材质，造一辆超跑成本惊人。国产品牌如果真走高端路线就不能靠销量取胜了，而是要靠单车利润取胜。国产品牌造出的超跑名气不如国外品牌大，发动机也不如国外品牌强劲，就算国产车改造超跑，说句实话，中国老百姓敢买单吗？
认清现实后许多国产品牌都不愿意生产超跑，与其在研究高性能发动机上下功夫，还不如造性价比更高的民用汽车和民用发动机。老王给大家举个例子，如果五菱推出100多万的超跑，奇瑞推出200多万的性能车，有几个中国人敢买呢？既然没人买单，国产车企为什么要做赔钱的买卖，与其研究超跑还不如老老实实造汽车。
世界上很多车企都造过超跑，其中大多数都失败了，丰田曾经花费上百亿研究出了一款超级跑车，最大马力超过1000匹，但是新车上市后销量并不高，口碑也不太好。吃了几次亏后车企不愿意轻易涉足超跑领域，超跑品牌永远只有世界上为数不多的几家。
扫一扫二维码用手机阅读
