不少往返北京和哈尔滨方向的乘客都有体会，高速列车比最快的普速列车列车仅提前2.5~3.5小时，比D字头动车组最多提前也不到2小时，甚至比D字头动车组还晚到几分钟。
不论是京沪方向还是京广方向，高速列车行驶的时间是普速列车行驶时间的一半甚至更少，而京哈方向目前却是个例外。根据列车时刻表的数据来看，小编认为中间停靠站的数量不是主要因素，而主要因素是行走的线路和区段限速。
根据列车时刻表列车停靠站的信息，我们可以把京哈方向分为京秦、秦沈和沈哈这三个路段进行分析。
1 京秦段 即北京-秦皇岛
京秦铁路是从北京站向东直奔秦皇岛的铁路，似乎是一条直线扎过去。大部分从北京开往哈尔滨方向的D字头动车组及普速快车都在这条铁路上行驶。由于是普速铁路，因此不论是普速快车还是D字头动车组，速度都会受到限制。
从北京南开往哈尔滨方向的高速列车行走的线路为京沪高速铁路、津秦高速铁路。尽管列车能以时速300千米以上的速度行驶，但此线路绕行天津，里程比京秦铁路要长很多，再加上天津西-天津路段是有速度限制的，高铁列车行驶时间为8分钟，所以行驶时间相差很短。
2.秦沈段 即秦皇岛-沈阳北
京哈铁路秦沈段是秦沈客运专线，这条铁路的限速是200千米以上的准高速铁路，所以高速列车、D字头动车组和普速快车都在这条线路上行驶。D字头动车组和普速快车都能以接近饱和的速度在该线路上行驶，而G字头高速列车的速度就受到了很大的限制，和D字头动车组的速度几乎雷同。普速快车的速度明显不及动车组，但由于距离问题，总体的时间差距并不是很大。
3.沈哈段 即沈阳北-哈尔滨西
过了沈阳北，动车组和普速列车行再次分开。和京秦段不同的是，G字头动车和D字头动车都行驶在京哈高速铁路上，而普速快车行驶在京哈铁路上。真正的时间差距，都是在沈哈段逐渐拉开的。但由于距离接近京哈全线的一半，所以时间相差也不会太过于明显。
从以上可以得出：G字头高速动车组绕行天津，行走秦沈客运专线时速度受限，所以比D字头动车组和普速快车提前到达的时间短。
目前设计时速为350千米的京哈高速铁路只剩下北京到承德段，如果竣工通车，从北京到哈尔滨的G字头动车组无需绕行天津，全程仅需要5个小时，D字头动车组也能以最大的运行速度跑完全程，此时旅客们就可以更好地安排自己的出行了。
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