新中国成立之前，四川的铁路机构一直设在重庆，有成渝铁路工程局和綦江铁路局等单位。1949 年重庆解放后，成渝铁路工程局等单位被接收。
1950年3月，为准备成渝铁路的开工，原重庆铁路工程局改建铁道部的西南铁路工程局，由西南交通部长赵健民兼任局长，赵锡纯、萨福均任副局长。这一时期，四川铁路机构设置的变动，主要是为成渝铁路施工作前期准备。
1952年7月，成渝铁路全线通车后，成渝铁路的运营管理工作提上了日程。同时，为了加强宝成铁路施工的领导和其他铁路的勘测设计工作，铁道部对西南铁路工程局的机构作了一次大的调整。
主要包括：将设计处改建为西南设计分局；成立施工局和基本建设分局，专门负责新线施工事宜，将管理处改建为重庆管理分局，专门负责运营指挥工作。
其中的重庆管理分局，是四川最早建立的铁路运营管理机构。
1953 年1 月，随着宝成铁路逐段投入临时运营，成渝铁路的运量也逐渐增大。
为了适应运营管理的新形势，铁道部决定将西南铁路工程局重庆管理分局改建为部属的重庆铁路局。
同年8月，又决定将重庆铁路局改名为重庆铁路管理局，负责管理成渝铁路以及綦江铁路共662 公里的运营事宜。
1957 年5 月，宝成铁路建成并投入临时运营，为做好全线正式通车准备，重庆铁路管理局迁往成都，并更名为成都铁路管理局，至此，存在了仅仅四年多的重庆铁路局，就此成为了历史。
后来，重庆曾经设有成都铁路局重庆分局，不过在2005 年，随着铁路的改制被撤销。
从以上时间节点可以看出，重庆铁路局搬迁到成都，主要是因为重庆在1954 年降级为四川的省辖市。随着行政地位的降低，四川的重心也转移到了成都。
如今，各大区的铁路机构格局已定，重庆再想恢复当年的铁路局，基本没有希望了。
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