一直以来，没有自己的铁路局，是许多重庆网友心中的痛。再加之重庆这些年的高铁建设连贵州都比不过，因此许多人都把这种现象归结为没有铁路局，缺乏话语权的缘故。
不过，在笔者看来，没有铁路局虽然是重庆的一大遗憾，但并不是导致重庆高铁建设缓慢的主要原因。
目前，重庆已经正式动工建设的高铁有三条。分别是渝湘高铁、渝昆高铁、还有即将完工的郑万高铁，这三条高铁的时速均为350公里。和成都目前的在建铁路相比的话，还是占有一定的优势。
此外，成渝中线高铁和西渝高铁，也已经敲定，开工在即。这些高铁建成后，重庆的对外通道将彻底打通，成为西部的铁路交通枢纽。
这里面，还有一个话题被反复提及，那就是重庆北站之所以当初修得太小，是因为修大了成都局不批，其实，这个观点也值得商榷的。
重庆北站始建于2003年，倒推的话，规划的日期就更早了。当时重庆刚刚直辖不久，我国的铁路也还未进入高铁时代，因此只是按照一个三等站的规模来设计。
后来随着高铁时代的到来，才导致这个站点不堪重负，进行了多年的改造。
说白了，还是那个时代的局限和设计者的眼光问题，就像当年三号线观音桥地铁站设计的很袖珍一样。
而再看成都，在铁路建设方面也有不少苦恼，虽然是铁路局的驻地，但仍然有许多问题搞不定。比如当年西成高铁从350公里的时速降到了250公里，让运行效率大打折扣。此外，成都北站的改造工程，也已经拖了快十年，成为了胡子工程。
因此，重庆过去铁路方面的欠账，是多方面原因造成的，并不能把所有的问题都归咎于没有铁路局。你认为呢？
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